La rueda de repuesto exterior colgada en el portón sigue brindándose de manera opcional y aumenta la longitud del turismo en 256 mm. Sin ella, Comprar Carros Usados el EcoSport mide 4.017 mm de largo, un tamaño perfecto para desplazarse por ámbitos urbanos. El diseño exterior sufrió una nueva evolución y pese a ello prosigue sin ser el mucho más atrayente de los B-SUV desde el punto de vista estético. Semeja que en la marca del óvalo han tratado de mover el diseño de sus crossovers grandes Ford Kuga y Ford Edge a un formato mucho más pequeño y en general resultan unas dimensiones algo desmedidas. El de adelante muy recargado tampoco ayuda, aunque todo es cuestión de deseos.Precios del Ford EcoSport 2018 en España
Se invita a los clientes del servicio a formar parte en una encuesta administrada por MaritzCX, un proveedor independiente. Hola, quiero comprarme un Ford EcoSport del 2020 o 2021 con el motor de tres tubos. Te va a llevar 2 minutos y asistirás a otros individuos en la adquisición de su vehículo. Además, lo realiza en menos de 20 milisegundos, unas veinte ocasiones más rápido de lo que se tarda en parpadear. El sistema varía el par de forma dinámica entre las 4 ruedas y deja un agarre mucho más seguro a la carretera, especialmente en terrenos escurridizos. A ello se agregan un cajón extraíble bajo el asiento delantero del copiloto y una guantera refrigerada con capacidad para almacenar hasta seis latas de bebida. El actual Ford EcoSport es el tercer SUV de Ford, tras el reciente actualizado Ford Kuga y la llegada del Ford Edge, un vehículo mucho más grande y de categoría premium, muy habitual en EE.UU.
En opción se puede colocar una rueda de repuesto sobre el portón trasero de apertura lateral, en detrimento del kit reparapinchazos que tiene dentro de serie. Todos ellos se asocian con un cambio manual de 6 velocidades y tracción frontal, además de un cambio automático de convertidor de par con el mismo número de relaciones pero solo disponible en el 1.0 EcoBoost 125 CV. Mucho más adelante, a mediados del 2018, la gama aumentará con otra versión manual de 100 CV Ecoboost y una versión Diesel que estrenará denominación EcoBlue. Este último propulsor es una profunda actualización del bloque de 1,5 litros con novedades en todos los apartados que le permiten un mayor desempeño y disminución de sus emisiones contaminantes. Otra novedad asociada al 1.5 EcoBlue de 125 CV es la oportunidad de integrar tracción 4x4, algo poco habitual en este segmento. Dicho sistema actúa repartiendo el par entre ambos ejes –diferencial de discos- con posibilidad de llegar a un 50/50 y una velocidad de actuación de 20 milisegundos.
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Nuevos motores, una atrayente renovación estética y mucho más equipamiento avalan esta ofensiva que está por llegar. En el acabado ST-Line la suspensión es mucho más rígida que en el resto de versiones. Esto no impide que las oscilaciones de la carrocería sean extensas y lo único que se consigue es que el coche sea mucho más incómodo, trasladando al interior cada bache del asfalto. Mucho más aún si la unidad monta las llantas de 18 pulgadas opcionales en vez de las de 17 que vienen de serie.
El Ford EcoSport da a los conductores una combinación especial en polivalencia a precio asequible. La primera generación del Ford EcoSport se puso a la venta por primera vez en Brasil en 2003. Tanta importancia le dan al pequeño SUV en la marca que esta nueva generación es una de las primordiales noticias que van a poder verse en el stand de la marca en Frankfurt el próximo 14 de siempre y en todo momento y hasta el 24 del mismo mes. Y no es para menos, por el hecho de que en esta ocasión este modelo cuenta con grandes atractivos para posicionarse de mejor manera en el segmento.
El Ford EcoSport 2018 nunca se ha caracterizado por un buen nivel en lo que se refiere a dinamismo, pero el nuevo modelo llama la atención con un alto nivel de confort, precisión y calidad de rodadura, gracias a las novedades introducidas en suspensión y dirección. En este momento se expone ágil en sus reacciones, con una dirección precisa que deja un buen control sobre la trayectoria. La optimización es singularmente visible en la versión 4x4 que estrena esquema de suspensión trasero –paralelogramo deformable-, pero asimismo el resto de versiones con tracción delantera y suspensión trasera de eje torsional se muestran más dinámicas. La mejor insonorización merced al incremento de material aislante es otro de los puntos que eleva la percepción de calidad de este EcoSport. Según nuestras mediciones de interior, la amplitud del EcoSport es habitual para su tamaño. Sin embargo, en las plazas traseras el espacio nos ha semejado justo para personas altas.
